企業動態 / 2016-11-01 15:15
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9月8日，交通運輸部副部長何建中一行，在中國海事局副局長李世新，煙臺市委常委、副市長王中，煙臺海事局局長徐增福，煙臺市港航局局長邢迎春等領導的陪同下蒞臨公司視察。在聽取了公司總經理于新建關于行業內相關情況及公司發展情況的報告后，何建中副部長做出了重要指示。 何建中副部長說：總結渤海輪渡股份有限公司2005-2015年這10年，是跨越式發展的10年，多個方面發生了很大變化。首先，公司的治理結構發生了比較大的變化，并帶來了很好的運行管理機制。第二，切實把安全的理念和安全的文化作為了企業的核心競爭力。第三，在人、船和岸這三個核心管理環節和要素方面，下了比較大的功夫。人員綜合素質包括思想素質、技術素質的提升。船，主要是技術裝備更新和安全技術的水平。岸是岸基管理水平，既包括市場的競爭，也包括企業的品牌，更包括安全面的延伸。第四，謀取發展比較務實、穩健。現運營9艘“珠”字號客滾船、1艘“中華泰山”號郵輪。這不是一天形成的，是根據企業實力和市場需要，逐步拓展經營實力和經營理念發展起來的，從而使企業的整體發展保持可持續性。現在渤海灣客滾運輸客流量每年500多萬、車流量100多萬，你們是龍頭老大，占一半以上。送你們公司八個字：九珠成塔、安若泰山。 渤海灣客滾運輸，安全是第一位的。安全容易說得多，做的時候容易忘。或者說不是要忘，有時候是有意無意當中忘了。真正要把它作為核心競爭能力或者核心價值觀，作為企業的文化內核來對待，需要從企業的一把手到所有員工，運用到崗位實踐當中才行。尤其是客運旅游企業，顯得更重要，因為是在整天運送人的生命，所以每天都背負著非常沉重的安全責任。從這個角度講，就要像NSM規則要求的那樣，說到必須做到、做的必須記著、記下來必須復查，這樣安全管理的鏈條和環節才確實是融入到了每一個崗位的實踐當中，安全才能有保障。光是領導重視，但是傳遞不下去，責任的壓力傳遞不下去，也等于0。事故的發生往往是在某一個環節，比如客滾船，看似巡艙員是一個很不起眼的崗位，但它恰恰是安（下屆第二版）（上接第一版）全最現場的一個很關鍵的環節。他要是不敬業、發現問題當沒看到，那么整個公司的安全，都會毀于此。要使安全的理念和文化融入企業的核心競爭能力當中并成為最重要的一個能力，既要說，也要有強有力的制度去約束、有有效的激勵機制去推進，更要有從最高層到最底層每一個崗位扎實的實踐。你們在這個基礎上，更應該把它從深度、廣度來延伸。 業務拓展必須更加重視安全管理要求。比如國際航線，既有領域的延伸，更重要的是有環境的變化、有要求的變化，對現實的安全管理提出了新的挑戰。比如中韓客滾船、“中華泰山”號郵輪，這幾種船型實際上對安全和經營的要求都不一樣，需要認真研究。既要考慮經營問題，更要考慮安全和經營怎樣有機結合。根據新的領域和環境的變化，把整個管理思想、理念、制度、辦法，都延伸到這一領域，才能保證安全。從這個角度講，中韓輪渡是一個最差的區域，基本是單船公司，船舶大部分是20多年船齡的老舊船，管理公司沒有船長，船舶的事故隱患很多。你們進入這個領域，贊成你們試一試，你們對船舶更新換代的思路是對的。你們應該把渤海灣管理的想法，根據新的航線和區域進行延伸。 國際郵輪實際上也會帶來很多新的問題，不光是航行安全，食品安全也很重要，還有治安問題，這些都需要在管理上加強。這個領域不同于渤海灣，進入這樣一個新的領域，可能需要專門的班子，既要研究經營管理的延伸，也要研究安全管理的延伸。你們向新的領域發展，要站在現有的基礎上，既考慮它的穩步，更應該把安全和經營管理措施和自身的能力做好評估，逐步向這個領域拓展。做企業要有一點冒險精神，但絕對不能蠻干，一定是要在有一定相對把握的基礎上拓展，才能走得比較扎實。要是蠻干，可能是一時的蒙混過關，長時間絕對不行。 安全工作每天都是新的。只有每天把安全工作當成新的，才能夠真正如履薄冰、戰戰兢兢，才能夠真正誠惶誠恐，才會凝心聚力。如果沒有這個狀態，感覺都是熟悉的、都是好的，往往恰恰是某一個環節的疏忽毀了整個企業。這個理念一定要強化。 隱患永遠存在，隱患永遠查不完，要想方設法查隱患、堵漏洞，才能保證安全。比如新人就是隱患，因為新人不知道管理的環境和文化；比如換船長也可能是隱患。要把這種隱患變成安全管理的屏障，應該讓他進入管理鏈中應該承擔的角色。 吃一塹長一智。要善于學習，自己出了問題，進行總結形成好的一面；別人的問題，也要善于總結。不光是吃自己一塹長一智，吃別人一塹也要長自己一智，有這樣的進取精神和胸懷，才能不斷提高自己。這也是安全管理當中應該注意的問題。 安全是一個永恒的主題，要始終去研究它。這個主題會伴隨著企業的一生一世。一個企業走多遠，這個主題就伴隨它多遠。要想讓企業長久地發展下去，就必須去長久地研究這個主題，否則你走不長久。 你們現在的負債率、安全管理基礎、資本治理結構，有利于發展。但要走得比較扎實，首先，要靠人。什么都沒有只要有人，既包括核心員工，更包括管理層，其它才會有。第二，要靠制度。嚴格來講，管理的機制、合理的辦法，有利于將個體凝聚在群體里，這就是制度和機制。第三，要靠市場。市場需要人去創造，更需要去自覺地尋找和拓展。要研究市場，一定要用市場的理念和價值、用市場的法則做企業，這樣（下接第三版）（上接第二版）才能良性循環、才能爭取效益、才能有利益。 國際郵輪產業，希望你們發展得更快。我們國家目前還沒有自己造的郵輪、自己的郵輪公司，嚴格講，掛五星旗的郵輪還沒有。但是因為中國的消費群體大幅增長、消費的價格比較適宜，與中國目前的發展階段相適應，郵輪在我國的發展趨勢很猛，這2年每年以50%甚至100%的增長速度發展。郵輪產業絕對是一個快速發展的產業，國家層面也高度重視，不光是交通部門，旅游部門、國家產業政策也都很支持。但是這個行當，是一個更復雜的體系，難度也會更高，國際上郵輪公司就那么幾家，可想而知它的附加值很高。做得好，比較長久可持續發展，但風險也極大。郵輪市場相對來說比渤海灣這個市場要復雜，要難得多，既然你們進入了這個市場，計劃造自己的船，應該有個專門的體系和班子做一些戰略性研究。希望你們逐步地拓展，逐步地發展自己的公司和自己的郵輪，由東亞走向環球。 總之，希望你們在現有的基礎上，能夠繼續把安全第一的思想、安全第一的方針放在首位，用安全爭取更好的效益、更好的品牌，更有市場潛力、價值。這樣你們才能不斷地成長、壯大，才能可持續發展。
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